De gemeenteraad buigt zich op 23 juni over een aanvullend uitvoeringskrediet van 650.000 euro voor de rotonde bij de Lidl, de Kempenweg en de verkeers- en parkeersituatie aan de Cantorij. Het college wil het project volledig uitvoeren en wijst erop dat uitstel of afstel niet alleen extra kosten kan opleveren, maar ook het vertrouwen in de gemeente kan schaden.

Door Marcia Engelander - van den Wittenboer

Volgens het raadsvoorstel zijn de eerder vastgestelde kredieten gebaseerd op voorlopige ramingen, maar blijkt nu dat het beschikbare budget onvoldoende is. Het huidige tekort wordt geraamd op 525.000 euro, waarna het college nog eens 125.000 euro extra reserve inbouwt vanwege verdere prijsstijgingen door internationale onzekerheid, waaronder de blokkade van de Straat van Hormuz. Wethouder Paul van den Biggelaar vertelt: "De onzekere geo-politieke ontwikkelingen stuwen de prijzen op. Om het financiële risico te verkleinen om straks niet nog een keer aan de raad om krediet te moeten vragen, hebben we besloten om het nu te doen."

Drie deelprojecten

Het voorstel draait niet alleen om de rotonde. Ook de fietspaden op de Kempenweg en de parkeer- en verkeerssituatie op de Cantorij maken deel uit van het plan. Het college noemt het in feite “drie deelprojecten” die samen de verkeersveiligheid, bereikbaarheid en doorstroming in een belangrijk deel van Oirschot moeten verbeteren. Voor de rotonde bij de Lidl is de ingreep volgens het college al jarenlang noodzakelijk en eerder vastgelegd in beleid, onderzoeken en besluiten. De Kempenweg is een tweede belangrijke schakel in het plan. De fietspaden daar zijn druk bereden en worden door ontwikkelingen zoals woonwijk De Kemmer naar verwachting nog intensiever gebruikt; volgens het college voldoen ze niet meer aan de huidige inrichtingseisen. Ook de Cantorij wordt meegenomen. Dat moet volgens het college niet alleen extra parkeerplaatsen opleveren, maar ook de verkeersveiligheid versterken.

Vertrouwen

Het college benadrukt dat een gefaseerde aanbesteding geen uitkomst biedt. Zonder voldoende dekking kan het project niet worden aanbesteed en een aanpak in losse delen zou in strijd zijn met het gemeentelijk inkoopbeleid en niet passen bij “betrouwbaar opdrachtgeverschap”. Van den Biggelaar legt uit dat signalen uit de omgeving en de gemeenteraad eerder aanleiding gaven om de plannen van de toenmalige ovonde opnieuw tegen het licht te houden. Nu ligt er volgens hem een uitgewerkt voorstel voor een rotonde in combinatie met de overige maatregelen. "Met betrouwbaar opdrachtgeverschap bedoelen we dat het nu tijd is om uitvoering te geven aan de plannen die voorliggen,” zegt hij.

Keuze

De raad krijgt wel verschillende alternatieven voorgelegd. Het volledig stopzetten van het project zou leiden tot afboeking van al gemaakte kosten en terugbetaling van de bijdrage van 250.000 euro aan de provincie. Gedeeltelijke varianten besparen wel geld, maar lossen het tekort niet volledig op of laten cruciale onderdelen weg.

Voortgang

De planning is ambitieus: in juli 2026 moet de inkoopstrategie worden getekend en de aanbesteding starten, in september volgt gunning en de start van het bouwteam. Daarna staat de uitvoering gepland voor januari 2027, met oplevering in juni 2027. Van den Biggelaar zegt dat het college het project liever in één keer afmaakt dan opnieuw moet terugkomen voor extra geld. “Financieel kun je dingen gaan schrappen, maar we hebben er toch voor gekozen om het project in zijn geheel te gaan uitvoeren,” stelt hij. “Het is de poort van Oirschot. We hebben gekozen om de vaart erin te houden. Ook het schrappen van het fietspad aan de kant van de Drossaard blijft in het plan. Omdat Oirschot onder preventief financieel toezicht valt in verband met de fusie met Best, is ook toestemming van de provincie nodig. Het besluit moet bovendien langs de Wet arhi, waardoor het voorstel na raadsbehandeling nog formeel wordt voorgelegd.