Vorige week dinsdag maakte Groenplatform Oirschot (GPO) in een inspreekreactie bij de gemeenteraad duidelijk dat de huidige plannen voor BIC Noord (Brainport Industries Campus) nog aanscherping kan gebruiken op het gebied van verkeer en natuur. Dit vlak voordat deze aankomende week het besluit valt. Inspreker Cees Ouwerkerk, namens GPO, riep de raad daarbij op om eerst de risico’s van sluipverkeer en verdere versnippering van natuur rond de Groene Corridor beter af te dekken, voordat het licht definitief op groen gaat voor de uitbreiding

Door Marcia Engelander - van den Wittenboer

Met de uitbreiding van BIC Noord komt er ruim 105 hectare bedrijventerrein bij tussen A2/A58 en het Beatrixkanaal. In de nieuwbouw komen naar verwachting 17.000 extra mensen werken, waarmee het totale aantal werknemers op BIC 1, BIC 2 en BIC Noord oploopt tot circa 21.000, ongeveer evenveel als het aantal inwoners van de hele gemeente Oirschot. ASML presenteerde de plannen eerder al aan inwoners, waarna GPO de stukken doorspitte en ter plaatse ging kijken. Het plan moet de werkomgeving met het Groene Brainport park een geheel laten vormen, inclusief fietspaden en wandelgebieden. Echter het Groenplatform maakt zich grote zorgen over extra sluipverkeer over de Groene Corridor, de groene verbinding over de Oirschotse Heide. De circa 8.000 auto’s van medewerkers die dagelijks naar BIC 1, 2 en Noord gaan, worden geacht via een vernieuwde oprit en afrit bij Best, met een verbrede tunnel onder de A2/A58, in en uit te rijden. “Maar als de capaciteit daar te krap blijkt of als het vastloopt op de snelweg, dan ligt het voor de hand dat automobilisten richting Tilburg uitwijken via de Groene Corridor,” waarschuwt Ouwerkerk. Het gaat dan om verkeer dat de oprit/afrit Oirschot en de BP-rotonde aan de Kempenweg extra gaat belasten, bovenop het lokale bestemmingsverkeer.

Faunapassages

Minstens zo zwaar weegt voor het Groenplatform de ecologische kant. "Door de harde begrenzing van het Beatrixkanaal en de Spottersweg is de natuur in het gebied nu al versnipperd, en de uitbreiding van BIC Noord dreigt die versnippering alleen maar groter te maken", stelt het GPO. "Aan de zuidkant wordt wild via bestaande faunapassages geleid naar de Groene Corridor en het Defensieterrein, maar aan de noordzijde ontbreken cruciale schakels. Zo is er nog geen faunabrug over het Beatrixkanaal en zijn er te weinig veilige doorgangen voor dieren als reeën, dassen, marters, egels en amfibieën om van en naar de Heide te trekken. In de zienswijze doet GPO concrete suggesties voor nieuwe verbindingen, waaronder extra passages onder de Spottersweg en een faunabrug over het kanaal. Ook de bestaande passage van Ekkersrijt onder de Spottersweg wordt als belangrijk onderdeel van het netwerk genoemd. "Een robuuste ecologische structuur is niet alleen goed voor flora en fauna", zo verklaart GPO, "maar ook voor de belevingswaarde van de Groene Corridor voor inwoners en recreanten."

Gematigd positief

Ondanks de stevige kanttekeningen is de toon van het Groenplatform niet louter afwijzend. “De uitbreiding van BIC Noord biedt kansen, maar brengt ook risico’s met zich mee,” sprak Ouwerkerk de raad toe. De oproep aan de gemeente Oirschot is om samen met ASML, Eindhoven en andere betrokkenen te werken aan toekomstbestendige oplossingen, waarin leefbaarheid, mobiliteit en natuur volwaardig worden meegewogen. Raadslid Esther Langens (Dorpsvisie) liet na afloop weten blij te zijn dat het Groenplatform ondanks alles 'enigszins gematigd positief' naar het plan kijkt en zegde toe de kanttekeningen te willen gebruiken om het voorstel verder aan te scherpen. Pieter van Loon (Sociaal Progressief Oirschot) informeerde of GPO inmiddels ook contact heeft met de Antea Group, het adviesbureau dat meeschreef aan de infra- en milieudeelplannen, om de zorgen rond verkeer en ecologie direct met de ontwerpers te bespreken. Het Groenplatform gaf aan graag bereid te zijn om ook in die fase als kritische maar constructieve partner mee te denken.