De gemeenteraad van Oirschot heeft afgelopen dinsdagavond 15 september voor het eerst gesproken over het Masterplan Boterwijk/Den Heuvel. Het plan biedt ruimte voor ongeveer 300 tot 350 woningen bij Den Heuvel en mogelijk 10 tot 20 woningen aan de Leeuwerikstraat. Bewoners, Stichting Behoud Erfgoed Oirschot (SBEO) en raadsleden zetten echter vraagtekens bij de financiële onderbouwing, verkeersafwikkeling, parkeeroplossingen en bescherming van de cultuurhistorische akker. Veel concrete keuzes volgen pas in een volgende planfase.

Door Marcia Engelander - van den Wittenboer

Het masterplan moet richting geven aan de ontwikkeling van het gebied tussen Den Heuvel, De Boterwijk en de Leeuwerikstraat. De gemeente wil er woningbouw, een betere verbinding tussen centrum en landschap, waterberging en herstel van cultuurhistorische elementen combineren. Het college benadrukte dinsdagavond dat het stuk geen uitgewerkt bouwplan of omgevingsplan is, maar een visie met uitgangspunten voor ontwikkelaars en de verdere procedure.

Juist die status zorgt voor onrust bij bewoners en kritische vragen in de raad. Want aantallen, bouwvolumes, verkeersmaatregelen en parkeerplaatsen moeten later nog concreet worden ingevuld.

Tanksanering?

De discussie spitste zich onder meer toe op de Leeuwerikstraat. Volgens bewonersplatform Boterwijk wordt woningbouw op die plek mede ingezet om de sanering van het tankstation aan de Spoordonkseweg mogelijk te maken. Bewoonster Anke Rijnen noemde dat een verkeerde ontwikkeling. "De zeldzame bolle akker aan de Leeuwerikstraat wordt opgeofferd om sanering van het tankstation aan de Spoordonkseweg te financieren. Dit vinden wij als omwonenden een zeer verkeerde ontwikkeling." Dit terwijl het masterplan de locatie omschrijft als een stedenbouwkundig logische overgang tussen dorp en landschap, met ruimte voor ongeveer 10 tot 20 woningen.

De locatie is volgens SBEO en omwonenden een belangrijk onderdeel van de cultuurhistorisch waardevolle bolle akker. Rijnen vroeg de raad daarom niet te bouwen op de Boterwijkse akker, aan de Leeuwerikstraat en in de nutstuinen achter de geplande kloostermuur. "Wij vinden het onverantwoord om hier te gaan bouwen. Dit opent de weg naar het verdwijnen van dit bijzonder stukje Oirschot."

WOO-verzoek zonder stukken

Ook Stichting Behoud Erfgoed Oirschot zette vraagtekens bij het proces. Volgens de stichting liet de presentatie in februari flinke ruimtelijke verschillen zien met de plannen uit 2023. De reactietijd was volgens SBEO te kort om de wijzigingen zorgvuldig en inhoudelijk te beoordelen.

Daarna ontstond bij SBEO de indruk dat er een inhoudelijk uitgewerkt plan lag en dat hierover ambtelijk overleg met de provincie Noord-Brabant al had plaatsgevonden. Ook een financiële haalbaarheidsberekening, waarvan alleen de uitkomst met de raad waren gedeeld, vormde aanleiding om begin juli een WOO-verzoek in te dienen.

Vanwege tijdsdruk bij de afdeling Ruimtelijke Ordening stemde SBEO er mee in om het verzoek te beperken tot het masterplan dat aan de provincie was voorgelegd, de bijbehorende aanbiedingsbrief en de reactie van de provincie. "Helaas hebben we geen stukken meer mogen ontvangen", zei Hanke Lanting. "Voor SBEO is de inhoud van het Masterplan nog allerminst concreet."

Eerst onderzoeken of bouwen?

Verkeer en parkeren blijven eveneens open eindjes. Het masterplan stelt dat een nieuw verkeersonderzoek nodig is zodra woningbouw daadwerkelijk van start gaat. PRO-raadslid John Vervoort vindt dat te laat. "Het plan maakt duidelijk dat het verkeersonderzoek vooruitgeschoven wordt. En daar hebben we vraagtekens bij."

Hij vroeg wat de gevolgen zijn als de ophaalbrug over het Wilhelminakanaal een knelpunt blijkt voor de haalbaarheid van het plan en de woonkwaliteit. Bewoners vrezen opstoppingen bij de brug en extra sluipverkeer via de Boterwijksestraat.

Wethouder Joep van de Ven wees erop dat een gedetailleerd onderzoek pas zinvol is wanneer duidelijk is hoeveel woningen van welk type daadwerkelijk worden gebouwd. Hij verwees naar een eerder onderzoek dat uitgaat van 450 woningen. Volgens de wethouder biedt dat voldoende basis om met het masterplan verder te gaan.

Parkeren

Ook een parkeeroplossing is nog niet gekozen. Het plan noemt parkeren op maaiveld, in een bouwvolume, ondergronds en mogelijk nabij de snelweg. "We zien dat het masterplan heel veel suggesties doet hoe het opgelost kan worden. Maar eigenlijk wordt de hele problematiek vooruitgeschoven", stelde Vervoort.

Tevens zijn niet alle bouwfases verzekerd bleek uit het antwoord dat Hans van de Ven, raadslid Dorpsvisie kreeg op zijn vraag. De eerste fase ligt volgens Wethouder Van de Ven op grond van een ontwikkelaar die wil bouwen. Voor latere fases bestaat nog geen overeenstemming over initiatiefnemers of realisatie.

De raad bespreekt het plan mogelijk nog oordeelvormend op 13 oktober. Besluitvorming is voorzien op 27 oktober.